现代汽车集团12月28日对现代汽车116人、起亚汽车57人、分公司208人等共379名高管人员进行了人事晋升。现代汽车集团方面表示：“尽管全球经济萧条，但是公司依然坚持对大批做出优秀业绩的员工实行晋升，继去年（456名）之后公司继续维持大规模的晋升氛围。”主管起亚汽车设计的彼得•希瑞尔（Peter Schreyer，59岁）副社长也得到晋升，成为集团创立以来的首位外籍总部社长。现代Glovis公司的副社长金京培（48岁，照片）也被晋升为了该公司的社长。

此次人事调整的关键词是“充实经营体制”。与去年相比，虽然高管人员的晋升人数略有减少，但是研发(R&D)及技术部门的晋升人员在总体晋升者人数中所占的比率增加到了2/5（149名，39.3%）。技术力量越是不平衡，公司就越得攻夺日益激化的全球汽车市场。而他们正是基石所在。

同时，为了在确保海外市场上的竞争力，与去年相比销售部门的晋升者比率也提高到了25.6%(97人)。在晋升者总人数中，驻外人员的比率也达到了18.2%(69名)。现代汽车方面表示：“在激烈的竞争中也完成了全球事业目标，还在巴西和中国当地建设工厂。如此高的晋升比率是对这些成果的肯定。”

起亚汽车在2006年被现代汽车集团收购，彼得•希瑞尔社长自那时起就开始担任起亚汽车的设计总管，成为K系列的创始人。此次升职后，他将继续主管起亚汽车的设计部门。

希瑞尔社长和三星电子的首席设计师克里斯·班格尔(Chris Bangle，56岁)以及大众集团的设计总监瓦尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva，61岁）被称为世界三大汽车设计师，他曾担任奥迪和大众的总负责人。现代汽车集团副会长郑義宣(42岁)积极促进了希瑞尔的加盟一事。

有评价称，希瑞尔社长为树立起亚汽车品牌的统一风格做出了决定性的贡献。希瑞尔社长加盟之前缺少各种车型共享的统一风格，这是起亚汽车的一大劣势。但是他主导设计的K系列车型统一使用了老虎鼻子形状的散热器护栅（radiator grill），提高了品牌档次。

K系列从2009年准大型车K7开始，2010年中型车K5、今年准中型车K3和豪华车K9相继上市。大胆地全面任用女性管理者也让人眼前一亮。起亚汽车营销事业部部长蔡炀善（音，45岁）常务主导了积极利用Youtube的口碑营销战略。通过这一措施，起亚汽车首次被全球品牌咨询公司interbrand评选为全球百强品牌，其成果得到认可，被晋升为了专务。人事提拔也成为起亚集团的经营特点。在对48名高管人员的晋升中不是论资排辈，而是把成绩和发展潜力作为选拔的基础。没有达到部长级工作年限（5年）便坐上高管职位的人数达到48名，这比去年（38人）增加了26.3%。